| 预压地基处理 | 预压结合桩 | 筏形地基 | 碎石类筏 |
超载预压与欠载预压是地基处理中常用的两种预压法，其适用场景主要取决于地基土质特性、工程需求及经济性等因素。以下是两者的对比及适用场景分析：
1. 超载预压（Surcharge Preloading）
原理：施加超过设计荷载的临时荷载，加速地基固结沉降，减少工后沉降（如建筑或道路使用期的沉降）。
适用场景：
- 软土地基（如淤泥、软黏土）：
- 高压缩性、低渗透性土体需加速排水固结。
- 常见于沿海、河滩等软土分布区。
- 对工后沉降要求严格的工程：
- 交通基础设施：高速公路、机场跑道、铁路路基（需严格控制差异沉降）。
- 大型建筑物：储罐、厂房等对不均匀沉降敏感的结构。
- 工期紧迫：
- 高填方工程：
优势：
- 显著减少工后沉降，提高地基稳定性。
- 可结合排水措施（如砂井、塑料排水板）提升效率。
局限性：
- 成本较高（需大量堆载材料及监测）。
- 对周边环境影响较大（如堆载占地、侧向位移风险）。
2. 欠载预压（Under-surcharge Preloading）
原理：施加小于或接近设计荷载的临时荷载，依赖自然固结或结合其他方法控制沉降。
适用场景：
- 地基条件较好：
- 砂土、粉土等渗透性较高的土层（自然排水快）。
- 中等压缩性黏土（无需过大荷载即可满足沉降要求）。
- 设计荷载较小：
- 环境敏感区域：
- 预算有限：
- 堆载材料或施工成本受限时，可结合其他技术（如真空预压）。
优势：
局限性：
- 工后沉降可能较大，需严格验算是否满足设计要求。
- 可能需延长预压时间或联合其他工法（如真空预压）。
选择依据
| 因素 |
超载预压 |
欠载预压 |
| 土质类型 |
软黏土、高压缩性土 |
砂土、粉土、中等压缩性土 |
| 沉降控制要求 |
严格（如机场跑道） |
可接受一定工后沉降（如临时道路） |
| 工期 |
紧迫（需加速固结） |
宽松（允许自然固结） |
| 经济性 |
堆载成本高 |
成本较低 |
| 环境影响 |
可能引起侧向位移或占地问题 |
对周边扰动较小 |
典型案例
- 超载预压：上海浦东机场跑道建设（软土层深厚，需消除未来数十年沉降风险）。
- 欠载预压：滨海开发区临时道路（砂性地基，结合真空预压降低成本）。
注意事项
- 无论采用哪种方法，需配合监测（沉降、孔隙水压力等）以动态调整荷载。
- 超载预压需验算地基稳定性，避免剪切破坏；欠载预压需确保工后沉降满足规范。
通过综合土质条件、工程需求及经济性，可合理选择超载或欠载预压，或结合二者（如分阶段加载）实现最优处理效果。
| 主页 | 道路检索 | 资源目录 | 道路设计指引 | （手机建议横屏浏览）服务支持